Quando se insere um destino no GPS, ele pode sugerir a rota mais curta. Mas o caminho mais curto é o mais seguro? Não necessariamente, de acordo com um novo estudo.

Os investigadores Dominique Lord e Soheil Sohrabi conceberam um estudo para examinar a segurança das ferramentas de navegação. Comparando as rotas mais seguras e mais curtas entre cinco áreas metropolitanas do Texas – Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston e Bryan-College Station – incluindo mais de 29 mil segmentos de estradas, eles descobriram que fazer uma rota com uma redução de 8% no tempo das viagens pode aumentar o risco de um acidente em 23%.

“Como os sistemas de orientação de rotas visam encontrar o caminho mais curto entre o ponto inicial e o ponto final, eles podem desviar os motoristas para rotas que podem minimizar o tempo de viagem, mas, ao mesmo tempo, acarretam um risco maior de acidentes”, diz Dominique Lord, professor do departamento de engenharia civil e ambiental da Texas A&M University.

Os investigadores recolheram e combinaram características da estrada e do tráfego, incluindo o design geométrico, número de vias, largura da via, iluminação e tráfego médio diário, condições climáticas e dados históricos de acidentes para analisar e desenvolver modelos estatísticos para prever o risco de se envolver em acidentes.

A navegação por GPS pode enganar os motoristas
O estudo revela inconsistências nas rotas mais curtas e seguras. Em condições de tempo claro, usar a rota mais curta em vez da mais segura entre Dallas-Fort Worth e a Bryan-College Station reduzirá o tempo de viagem em 8%. Ainda assim, a probabilidade de um acidente aumenta para 20%.

A análise sugere que fazer o caminho mais longo entre Austin e Houston com um aumento de 11% no tempo de viagem resulta numa diminuição de 1% na probabilidade diária de acidentes.

No geral, as estradas locais com maior risco de colisões incluem maus desenhos geométricos, problemas de drenagem, falta de iluminação e maior risco de colisões com animais selvagens.

Lord e Soheil Sohrabi, do Texas A&M Transportation Institute, também propõem uma nova arquitectura de sistema para encontrar a rota mais segura usando os sistemas de navegação.

“O nosso estudo revelou o potencial das aplicações de navegação rodoviária normalmente usadas ​​para orientar os utilizadores a usar uma estrada com maior risco de acidentes, o que implica a necessidade de considerar a segurança na pesquisa de rotas”, diz Sohrabi. “Desenvolver esse sistema é, no entanto, um desafio. Propusemos uma arquitectura de sistema para encontrar rotas seguras e destacamos os requisitos e as barreiras na incorporação de segurança em aplicações de navegação”.

Encontrar o caminho mais seguro
Na nova arquitectura do sistema para encontrar a rota mais segura, os investigadores dizem que, após receber o destino da viagem e a hora do dia, o algoritmo identifica as rotas usando os dados da rede rodoviária e possíveis incidentes, incluindo o encerramento de estradas ou faixas devido a inundações ou acidentes.

O sistema também levaria em consideração as características da estrada, dados históricos de acidentes, informações de tráfego e condições climáticas actuais. A rota com o menor risco acumulado seria então sugerida como a mais segura.

“A navegação baseada na segurança, em vez do tempo de viagem, pode resultar na prevenção de colisões e na promoção da segurança geral na rede rodoviária e, eventualmente, salvar vidas”, diz Lord.

Embora o sistema proposto seja promissor, ele depende muito da disponibilidade de dados de órgãos governamentais locais e federais responsáveis ​​pelo transporte rodoviário. Os requisitos para a implantação de segurança em sistemas de localização de rotas também incluem a disponibilidade de fluxo de tráfego em tempo real e relatórios de incidentes e modelos mais precisos de previsão de acidentes.

Além disso, incluir a consideração de segurança nas aplicações de navegação introduz a questão de um compromisso entre o tempo de viagem e a segurança. Os investigadores dizem que os motoristas que não estão preocupados com a segurança podem seguir uma rota com maior risco de colisões para reduzir o tempo de viagem, mas todos os utilizadores da estrada são afetados se houver uma colisão.

“Dado o facto de que os acidentes podem afectar não apenas os envolvidos, mas também outros condutores, deixar-lhes a escolha entre segurança e tempo pode resultar em decisões pouco éticas e consequências injustas”, diz Sohrabi.

É necessário trabalho adicional para abordar algumas das limitações do estudo, como distinguir o risco de acidente direccional, os riscos de acidente de intersecção e a gravidade dos acidentes ao longo dessas rotas.

Texto da Futurity (CC). Foto: ben ali/Unsplash